氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成:

1）缸筒

    缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

    SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

    端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

    活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

    回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

    缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

    整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 　　

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸DSNU-63-250-P-A

費斯托氣缸DSR-12-180-P

費斯托氣缸DSR-25-180-P 11911 擺動驅動器

費斯托氣缸DSR-40-180-P

費斯托氣缸DYSW-7-10-Y1F 548072 液壓緩沖器 

費斯托氣缸DZF-18-10-A-P-A 161237 扁平型氣缸 

費斯托氣缸DZF-32-40-A-P-A  161265

費斯托氣缸DZF-32-50-A-P-A 161266

費斯托氣缸DZF-32-80-P-A 164043 扁平型氣缸 

費斯托氣缸DZF-40-100-A-P-A-S20

費斯托氣缸DZH-20-80-PPV-A 151137 扁平型氣缸

費斯托氣缸DZH-25-25-PPV-A 151121 扁平型氣缸 

費斯托氣缸DZH-32-125-PPV-A 14046 氣缸

費斯托氣缸EG-2，5-5-PK-2

費斯托氣缸ESNU-10-25-P-A

費斯托氣缸EV-15/40-4

費斯托氣缸EV-20/120-5

費斯托氣缸EV-20/75-5 13291

費斯托氣缸MSB6-3/8:C4:J8-WP

費斯托氣缸PUN-12X2-BL